6 Langkah Cuci tangan

Budaya cuci tangan 6 langkah mencegah infeksi secara dini - Halo pembaca yang budiman. Kali ini HCI area K akan share tentang bagaimana cuci tangan yang baik. Ini enggak di Rumah Sakit aja loh... tapi alangkah baiknya klo kita membudayakan sesuatu kebiasaan baik tentang cuci tangan ini dimana saja. kan gak ada salahnya??? Mau makan, mau aktifitas, habis keluar rumah harus cuci tangan juga dong... apa lagi habis buang air.. haduh... wajib ni ya cuci tangan dengan 6 langkah ini.

Berikut 6 langkah cuci tangan yang baik dan benar. Lihat gambar dibawah ini :

 

1. Gosok kedua tangan.
2. Gosok juga kedua punggung tangan. Kalau punggung pembaca jangan digosok ya...!!! tapi digaruk..
3. Gosok juga sela-sela jarinya.
4. Gosok juga lipat jari... apalagi kalo habis Be-oL... Haduh... harus mengikuti langkah-langkah ini ni Gan...!!!
5. Gosok kedua ibu jari... Tentu ibu jari tangan...
6. Jangan lupa, ujung-ujung kukunya juga harus digosok... Kebayang gak klo di ujung-ujung kuku itu ada telur-telur cacingnya dan masih banyak kuman-kuman yang lain... Hiiiiii........

Sekarang tinggal mempraktekkan ya.. semoga bisa menjadi gaya hidup sehat bagi pembaca sekalian...

Langkah-langkah Membuat Sebuah Artikel di blogspot. com

langkah-langkah membuat sebuah artikel di blogspot.com. - Setelah anda membuat blog  dan memiliki blog di blogger, tentu Anda tidak sabar lagi untuk mengisinya dengan artikel-artikel yang nantinya Anda publish. Nah, jika sebelumnya Anda sudah mengenal menu yang ada di dalam blogger pada halaman postingan, mungkin sudah tidak sulit lagi untuk menulis artikel. Namun masih banyak sahabat kita yang awam dan baru membuat blog di blogger yang belum tahu cara membuat artikel di blog dan mempostingnya. Untuk itu, disini saya akan menjelaskannya secara detail.

Karena hampir 99% kegiatan blogging adalah menulis, hal yang paling dasar yang wajib kita ketahui adalah menulis artikel serta mempublikasikannya sehingga dibaca oleh pengguna internet lainnya. Untuk menulis artikel di blogger tidak sulit, jika Anda sudah pernah menulis surat atau tugas sekolah/kuliah pada Microsoft Word, menulis artikel di blog tidak lagi menjadi hal yang sulit dan membingungkan. Karna fungsi menu pada icon halaman postingan blog hampir seluruhnya terdapat pada MS. Word.

Menulis Artikel di Blog

Untuk menuju halaman menulis atau membuat artikel di blog anda harus:
1. Login ke blogger
2. Klik icon yang berlambangkan pena untuk membuat entri baru.
3. Selanjutnya Anda akan dibawa kehalaman menulis artikel seperti gambar dibawah ini

A. Keterangan Gambar:

1. Kotak untuk mengisi judul postingan
2. Undo dan redo, yaitu untuk mengembalikan keasal semula jika terjadi kesalahan dalam mengedit
3. Tombol untuk menghapus beberapa kata sekaligus
4. Tombol untuk memeriksa keakuratan beberapa kata
5. Tombol untuk merubah jenis font atau huruf
6. Tombol untuk merubah ukuran besar/kecil huruf
7. Tombol yang berfungsi untuk merefleksikan huruf
8. Tombol untuk merubah huruf misalanya :B = tebal huruf I= huruf miring U= huruf bergaris bawah dan ABC untuk mencoret huruf
9. Tombol yang berfungsi untuk memberi warna huruf dan memblock huruf (terlebih dahulu Anda harus memblock huruf yang akan diberi warna)
10. Tombol untuk menambahkan link, gambar dan video kedalam artikel yang akan dipostingan (terlebih dahulu anda harus menyiapkan linknya)
11. Untuk membuat artikel dalam kode HTML
12. Untuk membuat artikel dalam mode Compose (biasa)
13. Untuk menyesuaikan rata tulisan dan memberikan sub angka serta sub bullet
14. Untuk membuat atau menambahkan label blog.
15. Untuk menerbitkan artikel yang sudah siap di ketik
16. Untuk melihat artikel sebelum diterbitkan.

B. Langkah-langkah memposting artikel:

Jika Anda sudah paham dengan fungsi icon yang Ada pada halaman menulis artikel di blog, utnuk menulis artikel kini tidak lagi sulit.

• Sebaiknya klik terlebih dahulu “Edit HTML”,jika langsung di mode “Compose”, sering terjadi hang pada komputer (pengalaman saya pribadi). Copy artikel yang telah anda buat sebelumnya, kemudian paste di area posting. Edit sesuai dengan kemauan anda.
• Klik tombol “compose“ untuk melakukan editing (jika anda masih bingung dengan kode HTML).
• Klik tombol tool yang berlambang “ panorama” berwarna biru, jika anda ingin memasukan gambar ataupun photo untuk menghiasi posting-an anda.
• Klik tombol “Preview“ untuk melihat hasil posting-an anda yang nantinya akan tampil di dalam blog, barangkali masih ada yang perlu di edit.
• Klik tombol “publish“. Selesai. Tulisan hasil karya anda akan bisa dilihat dan di baca oleh seluruh dunia.

 Demikianlah  langkah-langkah membuat sebuah artikel di blogspot.com. Semoga bisa membantu.

Cara Mudah Buat Blog Gratis dan Cepat

Cara Mudah Buat Blog Gratis dan Cepat - Artikel kali ini saya khususkan bagi sobat yang benar benar awam mengenai cara membuat blog gratis, jadi bagi sobat yang sudah memahami dan menguasai ilmu cara membuat blog abaikan saja artikel ini. namun bagi sobat yang benar-benar ingin memahami dan belajar Cara Membuat Blog kurang dari 1 jam silahkan diteruskan membacanya ya (cukup siapkan secangkir kopi hangat, kalau ada sama cemilan juga boleh).

Membuat blog itu sebenarnya tidak terlalu susah, yang terpenting sobat cermat dalam langkah-langkah awalnya. dan mengenai cara membuat blog gratisan ada banyak layanan yang menyediakan blog gratis, beberapa diantaranya yang paling sering dipakai adalah:

- Blogger.com
- WordPress.com
- Blogdetik.com
- Blog-roll.info
- Wordblog.pl
- dan masih banyak lagi.

 Namun kali ini saya akan menerangkan bagaimana Cara membuat blog gratis secara cepat dan mudah. yaitu kita memakai layanan Blogspot di blogger.com.

Segera kita menuju ke TKP.

1. Sobat diwajibkan memiliki sebuah alamat email, saran saya pakailah layanan gmail dari google. untuk membuat email dari layanan google tersebut anda bisa langsung menuju ke Gmail.

2. Langkah selanjutnya isi data data diform yang disediakan, jangan lupa paling bawah klik Saya menyetujui persyaratan layanan dan kebijakan privacy google, setelah itu klik Langkah berikutnya.

3. Selanjutnya, klik kirim kode Verifikasi.

4. sekarang cek ponsel anda, jika belum ada kode verifikasi dari google bisa dicoba lagi beberapa menit kemudian.

5. Masukin deh kode verifikasinya.

6. Selamat datang di akun Gmail anda, lalu klik Lanjutkan ke Gmail ya...

7. Sampai disini proses pembuatan akun Gmail sudah berhasil, sekarang ketahap selanjutnya ya…proses pembuatan blog. yaudah tanpa basa basi langsung buka tab baru di browser sobat ya, atau bisa langsung menekan (ctrl + T) buka blogger.com tinggal isi email dan sandi yang sama seperti di akun Gmail tadi. lalu klik Masuk

8. selanjutnya pilih Opsi profil blogger sobat, jika hanya membuat blogger sebaiknya klik yg sebelah kanan. lalu klik lanjutkan ke blogger.

9. Sampai tahap ini sobat sudah sukses membuat akun blog, tahap selanjutnya silahkan lihat jika ada tulisan This blog address is available berarti nama blog yang ingin sobat buat sudah ada yang memiliki, silahkan ganti dengan nama lain, atau untuk mudahnya bisa tambahkan angka dibelakang alamat blognya, setelah itu klik create blog.

10. Nah sekarang blog sobat sudah jadi.

11. Setelah itu sobat klik start posting, sekarang saatnya sobat membuat sebuah artikel. Silahkan sobat mencermati bagaimana langkah-langkah membuat sebuah artikel di blogspot.com.

 

Rumah Sakit Mardi Rahayu Kudus

 

VISI :

Menjadi Rumah Sakit Pilihan Utama Berdasarkan Kasih di Jawa Tengah

MISI :

Menyelenggarakan pelayanan kesehatan yang utuh dan bermutu bagi semua masyarakat yang membutuhkan sesuai dengan panggilan gereja pelayanan, persekutuan dan kesaksian.

MOTTO : 

"Kesembuhan dan Keselamatan Anda adalah Kebahagiaan Kami"

6 SASARAN KESELAMATAN PASIEN :

1. Ketepatan identifikasi pasien.

2. Peningkatan komunikasi yang efektif.

3. Peningkatan keamanan terhadap obat yang perlu diwaspadai.

4. Kepastian tepat lokasi, tepat prosedur, tepat pasien operasi.

5. Pengurangan resiko infeksi terkait pelayanan kesehatan.

6. Pengurangan resiko pasien jatuh.

Tabel Jadwal Perawatan Berkala.

Perawatan Berkala Kendaraan Anda

1. Pemeriksaan Oli Mesin
Angkat dipstick dan bersihkan oli yang menempel pada bagian bawah.
*dipstick adalah alat ukur ketinggian level oli yang disediakan setiap kendaraan, warna dipstick cerah dan mencolok.
Pasang kembali distick ke posisi semula sampai posisi paling bawah. Kemudian angkat kembali dipstick dan periksa ketinggian oli yang menempel harus berada pada level min dan max.
Tambahkan oli jika level oli berada di bawah tanda min.
Periksa kondisi oli mesin
* Segera ganti oli Anda jika sudah mengalami perubahan warna (hitam = penggunaan terlalu lama, pekat /putih susu = oli terkontaminasi)
Periksa kebocoran oli mesin apakah ada tanda basah oli pada sekitar mesin. Periksa sekitar lantai apakah terdapat tetesan oli. Lakukan pemeriksaan segera ke bengkel jika ditemukan kebocoran oli.

2. Pemeriksaan Air Radiator (coolant)
Periksa jumlah air radiator pada tangki cadangan. Jumlah air radiator harus berada pada batas min dan max, tambahkan jika kurang.
Buka tutup radiator dan periksa jumlah air radiator harus penuh, tambahkan jika kurang (*jangan membuka tutup radiator pada saat kondisi mesin panas).

3. Pemeriksaan Air Wiper
Buka tutup pengisian air wiper (tutup tabung/tangki air bertanda khusus atau bertuliskan washer fluid only), isi sampai penuh kemudian tutup kembali.
* untuk mencegah tersumbatnya nozzle gunakan air murni/sulingan atau air wiper khusus.
* jika ada tambahkan cairan pembersih wiper untuk memaksimalkan pembersihan kaca.

4. Pemeriksaan Battery
Periksa konektor battery apakah terdapat karat, bersihkan dan berikan sedikit grease untuk mencegah karat.
Gerakkan kabel battery untuk memeriksa kekencangan konektor. Jika terdapat gerakan pada konektor kabel, kencangkan dengan menggunakan kunci.
Periksa ketinggian level fluida battery harus berada pada level min dan max. (level fluida tertera pada sisi samping battery), penambahan fluida battery disesuaikan dengan spesifikasi masing-masing battery.
Periksa indicator battery jika dilengkapi. Keterangan indicator tertera pada battery.

5. Pemeriksaan Oli Rem
Periksa level oli rem pada reservoir harus berada diantara min dan max. tambahkan jika kurang. Hati-hati jangan sampai oli rem tumpah ke body kendaraan, bersihkan dengan air jika oli rem menetes pada body.
* jangan menambahkan oli rem dengan merk dan spesikasi yang berbeda.
Periksa kebocoran minyak rem pada saluran rem.

6. Pemeriksaan Minyak Power Sterring
Periksa level fluida power sterring pada tabung reservoir harus diantara Min dan Max tambahkan jika kurang.
Periksa pompa power steering dan rack/batang penerus steering ke roda dari tanda basah oli.
Periksa kondisi fluida power steering (* warna keemasan = ok , warna gelap =ganti).

7. Pemeriksaan AC
Hidupkan mesin, kondisikan temperature max dingin dan max blower. Buka jendela depan kanan dan kiri.
Periksa kipas pendingin condenser harus berputar, kemudian periksa sign glass kondisi tidak boleh terdapat buih udara.
* Sign glass adalah kaca transparan yang terdapat pada pipa AC, untuk melihat refrigerant.
Periksa suhu hembusan angin pada kabin dengan tangan.

8. Pemeriksaan Drive Belt
Drive belt adalah tali penggerak dari mesin untuk memutar komponen tambahan antara lain pompa power steering, pompa air radiator, alternator, dan compressor AC. Drive belt berada pada sisi samping mesin.
Periksa secara visual drive belt dari retak dan aus.>

9. Pemeriksaan Ban
Periksa ketebalan kembangan ban dengan melihat indicator pada masing-masing ban.
Gunakan alat pengukur tekanan angin ban yang dijual bebas di pasaran, ukur tekanan ban dan sesuaikan dengan spesifikasi tekanan yang tertera pada pillar pintu sisi pengemudi.



 
Silahkan click link berikut untuk melihat Tabel Jadwal Perawatan Berkala.

Beberapa Kelemahan Honda Accord Cielo Yang Perlu Diwaspadai

1. Panas Berlebihan
Umur cielo yang sudah dewasa mau tidak mau mulai terserang beberapa jenis penyakit, salah satunya yang paling sering dikeluhkan adalah panas yang berlebihan. Hal ini bisa disebabkan oleh beberapa hal, atara lain :
a. Radiator Buntu
Dengan asumsi bahwa selain radiator semua sistem berjalan dengan baik, ciri-ciri radiator buntu adalah air yang tidak mau lancar berputar (kalo termostat masih terpasang hanya terlihat pada saat mesin panas, klo masih dingin air ga berputar), bila di rpm dinaikkan air mbludak berlebihan dari mulut radiator (tutup dibuka), solusinya segera rojok radiator.
b. Kipas Lemah
Lemah tau kan, alias loyo, alias letoy...ganti motor kipasnya klo belum kuat juga tambahin viagra...awas masang + & - jangan terbalik.
c. Saluran pendingin bocor
Ditandai dengan air yang selalu berkurang terus menerus (sistem lainnya ga ada masalah), cara ngeceknya ganti cairan radiator pake coollant yang berwarna, klo bocor akan kelihatan kerak2 berwarna hijau/merah (bila bocornya alus), klo bocornya besar lihat saja hasil tetetesannya..urut dah. Klo udah ketemu sgera perbaiki..oke!!
d. Water Pump lemah
Cirinya coollant tidak mau berputar dengan kencang meski rpm udah naik tinggi (mesin udah panas bagi termotsat yang masih terpasang).  Solusinya ganti dong...
e. Termostat Tidak Bekerja
Ditandai dengan air yang tidak mau berputar sama sekali meski mesin udah puaaanas, solusinya copot saja atau ganti baru, klo dicopot air akan selalu berputar meski mesin masih dingin, kelemahannya waktu manasin mobil jadi lebih lama dan konsumsi bbm sedikit lebih boros karena mesin bekerja pada suhu yang kurang optimal.
f. Tutup Radiator Tidak Bekerja
Ngetesnya gampang, kurangin coollant di radiator +- 1 liter, pasang tutupnya n copot selang yang di tabung cadangan, tiup n sedot selangnya, klo tutup masih bekerja selang bisa ditiup tp tidak bisa disedot. Intinya tutup radiator berfungsi sebagai klep searah, air bisa masuk ke radiator tp tidak bisa keluar kecuali tekanan dan panas coollant berlebihan...woke!!!
g. Cylinder Head Bengkok/Mlengkung
Hiii...momok bagi pengguna cielo, ditandai dengan air yang berkurang terus menerus meski semua sistem bekerja. Cara ngetesnya gampang kok, buka tutup radiator (lebih baik pas dingin, klo pas panas awas muncrat..croott!!!), start mesin, klo pas panas air akan muncrat dari mulut radiator. Dalam kondisi mesin nyala perhatikan mulut radiator, klo head mlengkung maka muncul gelembung angin yang ga ada habisnya....macam klo kita kentut di kolam renang tp terus2-an gitu..
Solusinya siapin duit +-2 s/d 3 jt, bawa ke bengkel bilang head cylinder bengkok, maka bengkel akan mengerjakan tugasnya.....hehehe. Head Cylinder dicopot n di scrap biar lurus, packing head di ganti (saran saya pake packing yang berbahan asbes), biasanya skalian seal klep n seal2 oli lainnya diganti juga. Mumpung lg dibongkar knapa ga skalian di bersihkan trotle n injektornya..., ah timing belt skalian ah (klo masih ada dana)
 
2.  Waduh, Engine Chek Nyala!!!
Nyalanya indikator engine chek (gambar mesin) menunjukkan adanya kegagalan satu ataw lebih sensor yang bekerja pada mesin cielo. Bisa karena sensor yang udah KO ataw soket yang yang tidak tersambung sempurna
a.  Paling sering terjadi adalah pada speed sensor yang tidak bekerja, yang jelas klo speed sensor tidak bekerja, maka speedometer juga akan mati, dan engine chek akan nyala sesaat setelah mobil berjalan. Tidak berpengaruh pada kinerja mesin (cielo manual), ngga tau klo yang matic, cuma sepengetahuanku speed sensor pada mobil matic berpengaruh pada pergantian gigi pada matic gearbox
b. Engine Chek nyala, mesin mbrebet, idle ajrut2-an, bbm boros, ga enah dah pokoknya. Hal ini terjadi karena malfungsi pada sensor2 yang mengatur campuran bbm dan udara.
Solusi dari kedua masalah tersebut hanya menganti sensor aja (mahalnya rek!!!), tapi untuk memastikan sensor mana yang harus diganti maka harus dilakukan engine scan dulu (biasanya adanya hanya di benkel resmi honda).  sebelum mengganti sensor2 yang bermasalah ada baiknya cek dulu soket masing2 sensor, siapa tau hanya soket yang kendor/ tdk terpasang sempurna

3.  Lho, Kok Keluar Asap dari Knalpot??
Mas, mobilnya 2 tak ya, kok knalpotnya keluar asap?, apa mesinnya ganti punya suzuki trunthung biar irit mas???, semprul bener...
Ada beberapa tipe/macam asap yang keluar dari mobil kita :
a. Asap Putih (uap air)
Asap yang keluar dari knalpot pada saat manansin mesin terutama pada kondisi cuaca dingin (pagi/hujan) seperti sedang masak nasi. Ga usah khawaitir, ini hanya uap air dari embun yang terbakar pada exhaust  + hasil pembakaran bbm n udara. Bensin/pertamak memiliki unsur C (Carbon) dan H (Hydrogen), sedangkan udara unsur O (Oxygen), reaksi kimia dari ketiga unsur tersebut menghasilkan Uap Air (H2O) dan Carbon Monooksida (CO). Air yang keluar dari knalpot merupakan hasil pembakaran sempurna bbm dan  udara, bila mesin udah panas asap putih/air tsb akan hilang dgn sendirinya.
b. Asap Putih Kebiruan
Menandakan adanya oli yang ikut terbakar, pada beberapa kasus bengkel langsung memfonis harus turun mesin. Eeeeiits tunggu dulu, ada beberapa hal yang menyebabkan oli ikut kebakar, kita urut dari yang paling murah ongkosnya :
1. PCV Valve soak
PCV semacam klep searah, yang menghubungkan trotle dgn carter atas mesin, letaknya nempel di tutup (carter) atas head cylinder, pas di ujung selang yang nempel di tutup head cylinder. Bila PCV valve soak, maka oli yang ada pada ruang mesin pada head cylinder akan terangkut ke throtle sehingga akan ikut terbakar. Ganti aja murah kok +- 50K
2. Seal Klep Bocor
Ditandai dengan asap putih kebiruan yang tidak teratur keluarnya dari knalpot, biasanya pas kita geber malah ga terlalu kelihatan asapnya, habis digeber trus di lepas gasnya malah keluar asapnya, performa mobil mengalami penurunan tetapi tidak tertalu signifikan, mesin juga tidak kasar tetapi oli berkurang terus
Harus turun setengah mesin nih, lumayan 1 – 2 jt
3. Ring Piston Loyo, Piston / Cylinder Head Baret
Banyaknya asap yang keluar seirama dengan raungan mesin mobil, smakin di geber smakin banyak asap yang keluar, performa mesin juga turun, bbm boros, oli berkurang signifikan, knalpot ngiler oli (klo udah parah), busi cepet mati.
Harus turun mesin nih, klo bom ada uang 10 – 15 jt ya utang dulu sama bengkel klo bengkelnya mau..hehehe
c. Asap Hitam
Menandakan pembakaran yang tidak sempurna, terjadi karena campuran bbm dan udara + waktu pengapian yang tidak pas. Di tune up Insyaallah beres, bersihkan filter udara n throtle body, stel klep sesuai standarnya (25 n 30), kalibrasi injektor, bersihkan filter bensin, cek busi, stel waktu pengapian (delco) sesuai karakter om n tante injak pedal gas, selesai dah masalah...


Ada sedikit tambahan untuk penyakit ngebul biru, alias oli yang kebakar
Untuk lebih memastikan apakah sparepart yang rusak disarankan untuk cek kompresi, murah kok ngeceknya +- 75k. Sebaiknya pastikan setelan klep (untuk cielo 94-95) sudah pas .Cara tes kompresi di bengkel kurang lebih seperti ini :
1. lepas semua busi/pengapian,
2. tes masing2 cyilinder dengan alat tes kompresi,
3. catat hasil kompresi dari masing cylinder
4. masukkan oli bersih pada semua cylinder secara merata secukupnya (2x crot)
5. tes ulang kompresi masing2 cylinder
6. catat ulang hasil tes kompresi masing2 cylinder
Kita lihat perbandingannya baru kita simpulkan :
1. Ke empat cylinder kompresi +- sama, setelah di tuang oli hasilnyapun +- sama seperti sebelum dituang oli, kesimpulan : piston, cylinder, ring piston oke...berarti kemungkinan pcv soak, atau seal klep yang soak
2. ada 1 atau lebih kompresinya njomplang tidak sama (lebih kecil), setelah di tuang oli cylinder yang kompresinya jeblok naik signifikan, maka dipastikan cyilinder tersebut bermasalah, bisa cylinder baret, ring loyo, piston baret
3. Kompresi ke 4 cylinder tidak rata tapi tidak terlalu signifikan, setelah di kasi oli hasilnya pun sama (masih tidak rata/ hasilnya sama), kemungkinan stelan klep tidak rata

Penyakit pada Kaki-Kaki Cielo
Disadari atau tidak, kebiasaan menyerahkan sepenuhnya penanganan kerusakan kepada bengkel atau montir pada setiap merasa ada kerusakan pada mobil, bisa berakibat pembengkakan biaya perbaikan yang cukup signifikan. Cielo Owner umumnya lebih suka membawa kendaraannya langsung ke bengkel perbaikan begitu merasakan ada masalah cielonya. Salah satu kebiasaan itu karena ketidakkenalan sang owner terhadap sang cielo...hehehe. Masa tiap hari kita naikin kok yang obok2 orang laen..hahaha
Oke kita urut aja ya’ (dengan asumsi yang lain tidak sakit):

1. Stir bergetar pada kecepatan tertentu
Penyakit ini mah udah banyak yang tau, jawabannya ban depan tidak balance. Solusinya ya harus dibalancing ban depannya, klo mau skalian ban belakang dan cadangannya (klo ban depan kempes, gantinya udah di balancing juga, so ga perlu balancing ulang). Klo masih bergetar juga coba cek di bawah setir, mungkin ada vibrator yang tergantung dan lupa ambil.

2. Stir bergetar pada saat ngerem pada kecepatan tinggi
Piringan cakram roda depan bengkok dan untuk yang bengkoknya parah getaran tidak hanya terjadi di setir saja, getaran bahkan dirasakan pada pedal rem. Solusinya piringan cakram harus dibubut (bila masih memungkinkan) biar tidak bengkok. Klo ga ya ganti piringannya... jangan diganti sama piring makan, nanti bini ngamuk !!!

3. Stir narik ke kanan ataw ke kiri
Cek dulu tekanan, keausan ke 4 ban intinya kondisi ban sebisa mungkin kiri dan kanan sama, klo masih narik segera di spooring. Pastikan saat ngetes mobil dalam kondisi sadar, tidak dalam keadaan mabuk apalagi sakaw!!

4. Ban depan bunyi klotok2 atw kletek2 atw terserah deh, saat berbelok tajam
Pada saat akselerasi awal (N ke gigi 1) ada bunyi klek, Pihak bengkel biasanya langsung memfonis as roda kena, tp tunggu dulu ada beberapa bagian kemungkinan rusak dan mungkin bukan as rodanya. Bagian yang paling sering berhubungan dengan penyakit ini adalah inboard joint (bengkel biasa sebut cv/cross joint bagian dalam). Inboard Joint bisa diganti glondongan atwpun rollernya(ada 3 roller) saja, biasanya yang oblak adalah rollernya, jadi kita cukup ganti rollernya saja. Sebelum kita ganti, pastikan dulu yang bunyi sebelah kanan aw kiri.

5. Terjadi getaran atau bunyi yang tidak normal
Ada beberpa kemungkinan sebab bunyi2an merdu tersebut :

• Suspension Ball Joint oblak (ball joint yang ada di atas ban), indentifikasi kerusakan ini dilakukan dengan cara mengdongkrak ban depan lalu menggoyang-goyang ban arah atas-bawah, klo rusak maka ban akan kocak ke atas bawah, dan klo udah berlangsung lama diikuti dengan keausan ban depan yang tidak merata, ban bagian luar dan dalam lebih cepat aus.
• Tie Rod End Ball Joint (ball joint yang ada di tie rod), indentifikasi kerusakan ini dilakukan dengan cara mengdongkrak ban depan lalu menggoyang-goyang ban arah kiri-kanan, klo rusak maka ban akan kocak ke kiri-kanan. Kerusakan pada bagian ini biasanya menimbulkan bunyi atau getaran tidak normal ketika stir dibelokkan ke kiri atau ke kanan
• Rack End (penghubung tie rod dengan power stering), identifikasinya sama dengan point b, tapi bunyi kocaknya bersumber di bagian dalam. Biasanya klo lewat jalan kriting ada bunyi2an klek-4x
• Shock yang udah mati, dalam kondisi yang udah parah biasanya diiringi dengan bunyi2an yang merdu dan mobil yang rasanya ajrut2-an bila lewat jalan gelombang, apalagi jalan kenceng, gelombang, belok lagi... bener2 uji nyali
• Bearing roda kocak, indentifikasi kerusakan di bagian ini dapat dilakukan saat ban depan tergantung yakni dengan memutar ban depan dengan tangan. Jika terjadi kerusakan, akan ada bunyi yang makin membesar jika ban diputar lebih cepat. Dapat juga kita rasakan pada saat melewati jalan yang mulus terdengar suara yang yang bersumber dari ban seirama dengan kecepatan mobil.

Kalo ada yang kurang silahkan kalau mau menambahi...

Tentang Honda Accord Cielo

Honda Accord | Honda Accord EX sedan (U.S.)
Produsen Honda
waktu dalam produksi 1976–kini
Model sebelumnya Honda 1300
Kelas Mobil kompak, & Mobil sedan menengah atas
Honda Accord  adalah keluarga mobil sedan kompak hingga ukuran menengah (mid-size) yang dibuat dari Honda sejak tahun 1976, & dipasarkan secara luas pada berbagai pasar otomotif di seluruh dunia.
Pada tahun 1982, Honda Accord – yang selalunya dibuat di Sayama, Jepang – menjadi mobil jepang pertama yang diproduksi di Amerika Serikat saat mulai dibuat di Marysville Auto Plant milik Honda. Tak lama berselang, produksi mobil ini mulai dilakukan pula di beberapa negara lain seperti Selandia Baru, Inggris, Cina and Thailand. Honda Accord telah meraih cukup banyak penghargaan, utamanya di Amerika Serikat sebagai kategori mobil jepang yang paling banyak terjual selama lima belas tahun (1982-1997), pencapaian puncaknya pada periode penjualan tahun 1991 & 2001, dengan jumlah mencapai kisaran sepuluh juta kendaraan yang berhasil terjual.
Berbagai ujicoba yang dilakukan baik di waktu lampau ataupun saat ini menyimpulkan Accord sebagai salah satu kendaraan yang memiliki reliabilitas terbaik di dunia.
Sejak dikenalkan, Honda telah menawarkan beberapa bentuk mobil serta versi yang berbeda atas keluarga Accord, & seringkali kendaraan yang dipasarkan dengan membawa nama keluarga Accord memiliki ragam model dengan tingkat perbedaan yang cukup substansial di tiap-tiap region pemasaran. Debutnya dimulai pada tahun 1976 sebagai mobil compact hatchback, meski model ini hanya bertahan hingga tahun 1981. Melalui generasi ke enam di tahun 1990-an, Accord berevolusi menjadi sedan ukuran menengah, dengan satu model dasar namun dengan bentuk & proporsi yang berbeda untuk meningkatkan daya saing terhadap kendaraan pesaing lain yang terdapat di pasar internasional. Contohnya pada generasi Accord terkini yang dirilis di pasar Amerika Utara tahun 2008, Honda sekali lagi memilih peningkatan spesifikasi, bentuk, & ukuran yang lebih ditingkatkan.[4] Hal ini menjadikan sedan Accord berada dalam batas atas sebagai kendaraan berukuran menengah menurut definisi EPA (U.S. Environmental Protection Agency).
ACCORD CIELO
Merk: Honda
Model: Accord Fifth Generation
Di Indonesia disebut Accord Cielo
Kode Bodi : CD
Tahun Pembuatan: 1994-1998
Perakitan : Marysville, Ohio, USA, Sayama, Japan
Kelas : Mid-size
Model : 4-door sedan
Transmisi : 4-speed automatic, 5-speed manual
Sumbu roda : 106.9 in (2715 mm)
Panjang : 1994-95 184.0 in (4674 mm), 1996-97 185.6 in (4714 mm)
Lebar : 70.1 in (1781 mm)
Tinggi : 1994-95 55.1 in (1400 mm), 1996-97 55.3 in (1405 mm)
Berat : 2,855 lb (1,295 kg)
Kapasitas tangki : 17 US gallons (64.4 L; 14.2 imp gal)
Ulasan :
Setelah waktu produksi Honda Accord Maestro berakhir pada 1993, maka PT Honda Prospect Motor (HPM) menggantinya dengan model yang berubah total. Generasi baru ini diluncurkan pada awal 1994.
Accord ini memiliki dimensi lebih besar & desain lebih modern dari sebelumnya. Sehingga memberi ruang kabin lebih lapang dari sebelumnya & tampilan yang menarik. selain itu, PT HPM pun mengubah nama Accord generasi kelima menjadi Cielo.
Ada beberapa kelengkapan baru yang hinggap di Cielo. Seperti Electric Folding Mirror, Audio dengan remote & CD Changer. Tapi ada kelengkapan pada Maestro yang dihilangkan pada Cielo, seperti panel pengatur AC digital. Kabin Accord kini lebih senyap, mewah, serta banyak tempat penyimpanan.
Dengan bertambah besarnya dimensi, bobot Cielo baru juga bertambah. Untuk mengkompensasikan hal itu, mesin lamanya diupgrade pada ECU, intake manifold & camshaft.
Dengan semua kelebihan yang dimilikinya, Cielo mampu menjadi salah satu pemain kuat di segmen medium sedan pada era 90-an
Dimensi (P x L x T) : 4714 mm x 1781 mm x 1400 mm
Wheelbase : 2715 mm
Bobot : 1295 kg
Timeline :
1994 : Accord Cielo pertama kali diluncurkan. Body lebih bongsor & kokoh dibanding generasi Maestro. Memakai basis mesin yang sama seperti Maestro PGM-FI.
Positif :
– Lincah
– Sporty
– Desain long-lasting
– akselerasi mangstab
– tenaga mesin besar
– kualitas kabin indah
– kabin luas
– jok nyaman
– fitur lengkap
– perawatan mudah, masih banyak aftermarket berkualitas jepang dipasaran
– Daya tahan parts sangat kuat
– Kaki-kaki sangat nyaman, empuk
– Peredam yg benar-benar 3D :D:
Negatif :
– untuk yg sensitif dengan pemakaian BBM, mungkin utk Cielo 94-95 Non Vtec akan terasa lebih boros, karena cc besar & bobot yg besar dari sedan mewah ini 1:6 s.d 1:7 untuk yg Non Vtec & 1:8-1:10 untuk yg Vtec
– Hrg parts Kaki-kaki lebih mahal dari sekelasnya. Kembali ke daya tahan.

Accord Cielo 94-95

Mesin :
Kode mesin : F22A6
Tipe mesin : 4 in-line SOHC, 16 valves
Kapasitas : 2156 cc
Bore x Stroke : 85.0 × 95.0 mm
Kompresi : 8.8:1
Tenaga Maksimum : 140 hp @ 5600 rpm
Torsi Maksimum : 193 Nm @ 4500 rpm
Accord DX/LX 94-95 : F22B2 – 2200 cc – 16 Valve SOHC – 130 dk
Accord EX 94-95 : F22B1 – 2200 cc – 16 Valve SOHC – 145 dk
Accord SE 94-95 : F22B2 – 2200 cc – 16 Valve SOHC – 130 dk
Exterior : 
Tail lamp / Lampu belakang berbentuk Segitiga single.
Grill depan satu warna dengan body, & di kap ada logo Honda
Bumper depan lebih ramping tidak menonjol.
Interior :
Radio/Tape Alpine Single DIN with CD Changer
Power Seat
Electric Folding Mirror
Front Spoiler Lip
Side Skirt
Rear Wing Spoiler (optional)
Rear Spoiler Lip
Dial-type Climate Control AC
Power steering
Power window
Master Door Lock

Kaki-Kaki (Ban, Velg) :
Kaki-kaki kurleb sama, beda velg Oemnya Palang 7 dgn Dop besar logo Honda
Ukuran Ban :
195/60 R15
Ukuran velg : 4×114.3
Transmisi :
MT 5 speed / AT 4 Speed

Accord Cielo 96-98

Mesin :
Kode Mesin : F22B1
Tipe mesin : 4 in-line SOHC, 16 valves V-TEC
Kapasitas : 2156 cc
Bore x Stroke : 85.0 × 95.0 mm
Kompresi : 8.8:1
Tenaga Maksimum : 145 hp @ 5500 rpm
Torsi Maksimum : 199 Nm @ 4500 rpm
Accord LX/EX 96-98 : F23A1 – 2300 cc – 16 Valve SOHC VTEC – 150 dk
Accord DX 96-98: F23A5 – 2300 cc – 16 Valve SOHC – 135 dk

Exterior : 
Tail lamp berbentuk trapesium dengan desain putih-merah
Pada bagian depan / face: Grill, yang sebelumnya berwarna sama dengan bodi, diubah menjadi chrome dengan 1 garis melintang dengan logo honda di tengahnya(di grill). Lampu sein pada bumper pun turut diganti warnanya menjadi kuning. Bumper depan-belakang pun turut direvisi menjadi lebih menonjol dari yg non vtec.
Interior :
Radio/Tape Alpine Single DIN with CD Changer
Power Seat
Electric Folding Mirror
Front Spoiler Lip
Side Skirt
Rear Wing Spoiler (optional)
Rear Spoiler Lip
Dial-type Climate Control AC
Power steering
Power window
Master Door Lock

Kaki-Kaki (Ban, Velg) :
Velg Palang 5 dengan Dop besar logo Honda
Ukuran Ban :
195/60 R15
Ukuran velg : 4×114.3
Transmisi :
MT 5 speed / AT 4 Speed

Ringkasan :
Kesan sporty lebih kental pada Accord Cielo atau Accord generasi kelima ini. Apalagi basis bodinya juga digunakan untuk balap mobil turing di Jepang (JTCC). Buat Anda yang mencari kenyamanan berkendara yang
mendekati kualitas Eropa, Accord ini adalah alternatif yang tepat
untuk anda yang berjiwa muda, Accord generasi ini adalah pilihan yang bijak. Menurut pengalaman saya memakai berbagai generasi mid-size sedan Honda ini, Cielo merupakan Accord terbaik yang dibuat dari Honda.